Mr Solver
¿Tienes uno de estos Porsche?
Descubre si tu coche está en riesgo
Todos los 911 de las series 996 y 997 y todos los Boxster y Cayman de las series 986 y 987 están afectados por el “Black Foam Issue”, una avería endémica que inutiliza completamente el sistema de climatización, socavando seguridad, confort, valor de mercado y tu salud.
¿Qué es la avería “Black Foam Issue”?
Con el tiempo, las pletinas del módulo HVAC de tu Porsche recubiertas con espuma negra se pudren. Esa espuma se descompone y se esparce por el habitáculo, manchando rejillas de ventilación y componentes. Esto no solo perjudica el confort, sino también tu salud y la seguridad: cristales empañados, pérdida de calefacción, aire muy húmedo… y el valor de tu coche puede desplomarse si no se repara.
Si ignoras esta avería pueden aparecer daños mayores: la espuma obstruye otros componentes, incrementando costes futuros; también puede provocar reclamaciones por avería preexistente si vendes tu vehículo.
La única solución profesional con garantía
En Mr. Solver hemos desarrollado una solución completa y definitiva para el Black Foam Issue. Gracias a nuestro instrumental patentado:
- Restauramos el 100% de los componentes afectados (tres pletinas) sin desmontar el salpicadero.
- Preservamos la originalidad de tu Porsche: no destruimos piezas internas, evitamos ruidos futuros.
- Reducimos la mano de obra: nuestro método ahorra hasta un 80 % en costes frente a soluciones invasivas.
- Utilizamos materiales ignífugos y duraderos, seguros para el sistema HVAC.
- Ofrecemos una garantía de 40 años, vinculada al bastidor de tu coche.
- Realizamos la restauración en el mismo día, y podemos desplazarnos a ti si es necesario.
Lo que nos diferencia
Somos parte de la comunidad Porsche
Mr. Solver no solo repara averías: también está comprometido con la afición Porsche. Somos “Gold sponsor” del Porsche Club España. Además somos patrocinador del foro SoloPorsche y colaborador de otros clubs, actividades e iniciativas del mundo del motor, como Club Porsche Navarra y Cars&Ham.
Así ha sido la experiencia de otros propietarios Porsche con nuestra solución
Preguntas frecuentes de nuestro método para reparar el Black Foam Issue
¿Cómo sé si mi Porsche está entre los afectados por esta avería de la espuma negra?
El problema ocasionado por la descomposición de la espuma interna del módulo HVAC afecta a la mayoría de los modelos fabricados entre 1996 y 2013. Más concretamente:
- Porsche 911 (996 y 997)
- Porsche Boxster (986 y 987)
- Porsche Cayman (987)
Esta avería es endémica debido a los materiales de los componentes del módulo de climatización instalado por Porsche, común a todos estos modelos.
¿Qué incluye la garantía de 40 años?
Nuestra garantía responde de cualquier defecto relacionado con nuestra intervención en tu módulo de climatización. Procurándote durante décadas, la tranquilidad de que si acontece cualquier inconveniente lo corregiremos sin ningún coste ni molestia para ti, ni para los tuyos.
¿Qué efectos tiene en la salud?
La espuma de poliuretano en sí misma es totalmente inocua. Pero inhalar sus micropartículas en descomposición es altamente perjudicial para la salud.
Contiene isocianatos y estos están detrás de las habituales enfermedades respiratorias crónicas que sufren los pintores como asma, bronquitis, broncoespasmos y edema pulmonar. Además de irritaciones cutáneas, oculares y en mucosas.
A esto le viene sumada toda la contaminación exterior que durante años ha sedimentado esta espuma y que se introduce en nuestro organismo con cada bocanada de aire que respiramos en una unidad afectada por el Black Foam Issue.
¿Cómo puedo saber en qué fase de la avería está mi Porsche?
Podemos distinguir 3 fases, aunque estas se pueden reiniciar dado que hay tres pletinas afectadas y cada una lleva un ritmo de descomposición diferente:
Fase 1: En el salpicadero se acumula una capa de polvo inusual.
Las pletinas Nº 1 y 2 han comenzado a desprender micropartículas que anticipan la segunda fase. Aquí la calefacción funciona aún perfectamente y el climatizador aun desempaña sin problema. Todavía no salen fragmentos visibles, pero los ocupantes comienzan a notar picor en la cara, ojos, mucosas, incluso episodios de asma en personas ya afectadas.
Fase 2: Los primeros fragmentos de espuma comienzan a salir y a atascarse en los componentes internos y las rejillas del climatizador. Esta fase dura varios años y con frecuencia viene acompañada de averías derivadas en otros componentes y reducción progresiva del control sobre la temperatura, dirección y potencia del aire.
La espuma de las pletinas 1 y 2 ya está podrida y se está descomponiendo. El interior del coche y la ropa de sus ocupantes adquiere un olor desagradable. Y los ocupantes inhalan una cantidad ingente de material tóxico.
Fase 3: Los orificios de las pletinas que tapaba la espuma, comienzan a quedarse descubiertos. Desaparece la calefacción y las lunas se empañan hasta impedir la conducción. La espuma se reduce hasta que la pletina Nº3, la menos expuesta, también se pudre y el proceso vuelve a comenzar. En este punto el climatizador ha perdido toda su capacidad y es imposible controlar la temperatura, dirección y carece de potencia. Conducir en días fríos, húmedos o lluviosos se convierte en una experiencia desagradable y arriesgada.
En qué consiste “nos desplazamos por ti”
Añadida a la posibilidad de entregar y recoger el coche en nuestras instalaciones, también ofrecemos la restauración en domicilio o puesto de trabajo para directivos y familias que prefieran mantener su productividad y disfrutar de tiempo en familia mientras nuestros técnicos restauran su unidad. Sin pérdida de tiempo ni desplazamientos.
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